中國(guó)鈦酸鋰行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)分析

    鈦酸鋰別稱氧化鈦鋰，化合物，其外觀呈白色粉末狀，熔點(diǎn)1520～1564℃，不溶于水，有很強(qiáng)的助熔性質(zhì)。可用于含鈦釉原料，用量少即具有助熔性質(zhì)，可用做助熔劑。

    由于鈦酸鋰（LTO）的高安全性、高穩(wěn)定性、長(zhǎng)壽命和綠色環(huán)保的特點(diǎn)，它可以被廣泛應(yīng)用在新能源汽車、電動(dòng)摩托車和要求高安全性、高穩(wěn)定性和長(zhǎng)周期的應(yīng)用領(lǐng)域。但是，在能量密度方面，碳酸鋰電池相對(duì)其他類型的鋰離子動(dòng)力電池要低一些，而價(jià)格卻相對(duì)偏高，同時(shí)還存在脹氣問題，影響了自身的循環(huán)使用壽命。

    新型鈦酸鋰為“零張力”材料，使電池壽命大大延長(zhǎng)，充放電循環(huán)可達(dá)數(shù)千次以上。新研發(fā)的鈦酸鋰負(fù)極材料與錳酸鋰正極材料的新型電池組已應(yīng)用于風(fēng)光互補(bǔ)的環(huán)保綠色照明系統(tǒng)之上。“傳統(tǒng)的太陽(yáng)能路燈用于儲(chǔ)電的鋰電池每?jī)赡昃鸵�更換一次，而用新型材料制成的鋰電池使用壽命可達(dá)15年。

    新型鈦酸鋰電極材料還可用于制造大型儲(chǔ)能、動(dòng)力鋰電池，新型鋰電池沖放次數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)鋰電池。電動(dòng)汽車也正是由于蓄電池存在問題而難以得到推廣，比如普通的電動(dòng)汽車可能使用兩年后便需要換電池，而使用新型鋰電池則可以使用至少10年以上，使電動(dòng)汽車成本大大降低。在環(huán)保節(jié)能的角度出發(fā)，國(guó)家也開始大力推行這種純電動(dòng)公交車，作為一種新型的能源產(chǎn)業(yè)，無論在純電動(dòng)汽車上，還是家庭儲(chǔ)能方面都有一定的環(huán)保價(jià)值。

    鈦酸鋰動(dòng)力鋰電池具備安全性能高、可快充快放、循環(huán)壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，如果其售價(jià)也能夠降低這么大幅度，未來將有望在動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)獲得較大的市場(chǎng)份額。目前，我國(guó)生產(chǎn)鈦酸鋰企業(yè)規(guī)模較大的企業(yè)不超過10家。2015年我國(guó)鈦酸鋰行業(yè)產(chǎn)量約8200噸，同比2014年的6950噸增長(zhǎng)了18%，近幾年我國(guó)鈦酸鋰行業(yè)產(chǎn)量情況如下圖所示：

2011-2015年中國(guó)鈦酸鋰行業(yè)產(chǎn)量情況
 

資料來源：資料整理

    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2017-2022年中國(guó)鈦酸鋰市場(chǎng)分析與投資前景研究報(bào)告》，2015年我國(guó)鈦酸鋰行業(yè)消費(fèi)量約9520噸，消費(fèi)市場(chǎng)均價(jià)約11.9萬元/噸，國(guó)內(nèi)銷售市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了11.33億元，近幾年我國(guó)鈦酸鋰行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模情況如下圖所示：

2011-2015年中國(guó)鈦酸鋰行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模情況
 

資料來源：資料整理

    鈦酸鋰電池是國(guó)際公認(rèn)的最具潛力的新型鋰離子電池，具有高安全性、高穩(wěn)定性、長(zhǎng)壽命和快速充電的特點(diǎn)。隨著以銀隆為代表的新能源領(lǐng)軍企業(yè)對(duì)鈦酸鋰電池的持續(xù)研發(fā)創(chuàng)新，未來鈦酸鋰電池有望給中國(guó)乃至全球的新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來一場(chǎng)革命性的變革。