中國汽車經(jīng)銷商行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析

    改革開放以來,伴隨著中國經(jīng)濟和汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,中國汽車流通業(yè)也經(jīng)歷了從無到有、從低谷到高峰的發(fā)展歷程,取得了輝煌的改革成果,呈現(xiàn)出繁榮昌盛的發(fā)展局面。

    最近幾年，我國乘用車銷量每年以接近兩位數(shù)的速度增長，新建經(jīng)銷商的數(shù)量也不斷攀升。同時，基于廠商對單店運營能力和功能上的預期，新建品牌店的面積和設施標準都有了大幅度的提高�？傮w來看,改革開放以后中國汽車流通業(yè)的發(fā)展,大致經(jīng)歷了三個階段。

    第一階段（上世紀80年代）:汽車流通業(yè)的市場培育時期。

    第二階段（上世紀90年代）:汽車流通體制的基礎奠定時期。

    第三階段（2000年至今）:汽車流通體制完善時期。

    中國汽車流通體制的核心內(nèi)容主要有兩個方面,一個是汽車流通模式,一個是汽車流通組織（經(jīng)銷商）,而汽車流通模式和汽車流通組織也正是遵循中國汽車流通業(yè)的發(fā)展歷程進行變遷的。

    中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2016年3月庫存預警指數(shù)為58.9%，比上月下降了0.7個百分點，庫存預警指數(shù)處于警戒線以上。

2015-2016年中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)趨勢圖
 

資料來源：中國汽車流通協(xié)會

    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2017-2022年中國汽車經(jīng)銷商行業(yè)領域投資規(guī)模與機會研究分析報告》，從構(gòu)成預警指數(shù)的5個分指數(shù)看，庫存指數(shù)、市場總需求、平均日銷量三個分指數(shù)上升明顯 ；從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營狀況指數(shù)略微下降。相較于2月春節(jié)放假對市場影響，3月市場已恢復正常水平，銷量明顯上升；但是由于2月份銷量下降積壓了庫存需要在3月消化，所以3月份庫存指數(shù)上升明顯，經(jīng)銷商經(jīng)營壓力依然較大。

    伴隨著中國汽車市場向成熟期的過渡，汽車流通行業(yè)也積極轉(zhuǎn)型，經(jīng)銷商規(guī)�；�發(fā)展成為必然趨勢。

    盡管市場遇冷，汽車流通行業(yè)卻依然在壯大。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計，2015年經(jīng)銷商數(shù)量由2014年25597 上升至26300家，而且經(jīng)銷商渠道呈現(xiàn)階梯下沉的趨勢。

2011-2015年我國汽車經(jīng)銷商數(shù)量走勢圖
 

資料來源：中國汽車流通協(xié)會

    無論對于廠商還是經(jīng)銷商集團，傳統(tǒng)的新車銷售和售后服務業(yè)務帶來的利潤，必然隨著競爭的加劇而受到擠壓。依據(jù)相關數(shù)據(jù)分析，參考國外市場的價值鏈分布，中國未來也將呈現(xiàn)類似的發(fā)展趨勢。據(jù)此，汽車生產(chǎn)廠商、經(jīng)銷商以及相關金融機構(gòu)必然會將更多的業(yè)務重心調(diào)整到后市場中，活躍在后市場的參與者也將得到更大的發(fā)展空間。