報(bào)告說明:
博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2015-2020年中國公務(wù)機(jī)市場(chǎng)深度調(diào)研與投資前景研究報(bào)告》共九章。首先介紹了公務(wù)機(jī)相關(guān)概述、中國公務(wù)機(jī)市場(chǎng)運(yùn)行環(huán)境 等，接著分析了中國公務(wù)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀，然后介紹了中國公務(wù)機(jī)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)運(yùn)行形勢(shì)。隨后，報(bào)告對(duì)中國公務(wù)機(jī)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國公務(wù) 機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資公務(wù)機(jī)行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
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數(shù)據(jù)顯示，2013年，全球公務(wù)機(jī)的生產(chǎn)量為678架，同比增長了0.89%。
2009-2013年全球公務(wù)機(jī)行業(yè)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)分析
公務(wù)機(jī) 產(chǎn)量（架） | 同比增長（%） | |
2009年 | 870 | -- |
2010年 | 763 | -12.30% |
2011年 | 696 | -8.78% |
2012年 | 672 | -3.45% |
2013年 | 678 | 0.89% |
資料來源：博思數(shù)據(jù)整理
中國的公務(wù)航空起步于1995年。1995年，海南航空建立了公務(wù)機(jī)分部，并最先購買了一架里爾噴氣55中型公務(wù)機(jī)。遠(yuǎn)大空調(diào)1998年購買了全國第一架公司自己使用的公務(wù)機(jī)——“獎(jiǎng)狀”I（Cessna Citation CJl）。
從需求來看，公務(wù)航空需求者主要是國內(nèi)大型企業(yè)，而其消費(fèi)主要的動(dòng)機(jī)是便于客戶訪問、參加商務(wù)會(huì)議、管理全球化業(yè)務(wù)、樹立企業(yè)形象、提供高管隨時(shí)辦公的環(huán) 境。由于文化、消費(fèi)習(xí)慣與政治環(huán)境的影響，公務(wù)機(jī)的兩個(gè)最主要的消費(fèi)群體：一是國內(nèi)大型國企高管對(duì)公務(wù)機(jī)的消費(fèi)可能有所顧忌，二是第一代富豪由于原罪或是 對(duì)個(gè)人財(cái)富的態(tài)度，如果飛機(jī)消費(fèi)可以逐步推廣并被國人接受，這一數(shù)字還有很大上升空間。
未來5年之內(nèi)，中國億萬富豪的人數(shù)將和美國億萬富豪的人數(shù)相當(dāng)。而一項(xiàng)針對(duì)高凈值人群的調(diào)查顯示，億萬資產(chǎn)以上的富豪有計(jì)劃購買私人飛機(jī)的比例高達(dá)20%，有租賃公務(wù)機(jī)意向的高達(dá)30%。未來，中國公務(wù)機(jī)市場(chǎng)值得憧憬。
中國現(xiàn)在僅有100余架公務(wù)機(jī)，不但不能與西方發(fā)達(dá)國家相比，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及一些發(fā)展中國家，如巴西、印度等。但中國的公務(wù)航空市場(chǎng)潛力巨大，中國將會(huì)成為僅次于美國的世界第二大公務(wù)航空市場(chǎng)，甚至有可能成為世界第一大公務(wù)航空市場(chǎng)。
第1章：公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)及通用航空概述
1.1 公務(wù)機(jī)簡述
1.1.1 公務(wù)機(jī)定義
1.1.2 公務(wù)機(jī)特點(diǎn)
1.1.3 產(chǎn)業(yè)范圍界定
1.2 通用航空界定
1.2.1 通用航空界定
1.2.2 通用航空范圍
1.3 通用航空產(chǎn)業(yè)
1.3.1 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈
1.3.2 通用航空運(yùn)營
1.3.3 通用航空制造
1.3.4 機(jī)場(chǎng)基地運(yùn)營
第2章：公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景分析
2.1 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行
2.1.1 經(jīng)濟(jì)運(yùn)營
2.1.2 經(jīng)濟(jì)前景
2.2 財(cái)富100強(qiáng)
2.2.1 全球財(cái)富百強(qiáng)
2.2.2 世界500強(qiáng)中國公司
2.3 富豪分布
2.3.1 中國億萬富豪調(diào)查
2.3.2 胡潤財(cái)富報(bào)告分析
第3章：2012-2013年公務(wù)機(jī)制造產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析
3.1 全球公務(wù)機(jī)制造
3.1.1 全球公務(wù)機(jī)產(chǎn)量
3.1.2 美國公務(wù)機(jī)產(chǎn)量
3.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
3.2.1 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)簡述
3.2.2 公務(wù)機(jī)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
第4章：全球領(lǐng)先公務(wù)機(jī)企業(yè)分析
4.1 空中客車
4.1.1 企業(yè)概況
4.1.2 機(jī)型分析
4.1.3 公務(wù)機(jī)產(chǎn)量
4.2 波音
4.2.1 企業(yè)概況
4.2.2 機(jī)型分析
4.2.3 公務(wù)機(jī)產(chǎn)量
4.3 龐巴迪
4.3.1 企業(yè)概況
4.3.2 機(jī)型分析
4.3.3 公務(wù)機(jī)產(chǎn)量
4.4 巴西航空
4.4.1 企業(yè)概況
4.4.2 機(jī)型分析
4.4.3 公務(wù)機(jī)產(chǎn)量
4.5 賽斯納
4.5.1 企業(yè)概況
4.5.2 機(jī)型分析
4.5.3 公務(wù)機(jī)產(chǎn)量
4.6 達(dá)索
4.6.1 企業(yè)概況
4.6.2 機(jī)型分析
4.6.3 公務(wù)機(jī)產(chǎn)量
4.7 日蝕飛機(jī)
4.7.1 企業(yè)概況
4.7.2 機(jī)型分析
4.7.3 公務(wù)機(jī)產(chǎn)量
4.8 灣流
4.8.1 企業(yè)概況
4.8.2 機(jī)型分析
4.8.3 公務(wù)機(jī)產(chǎn)量
4.9 豪客比奇
4.9.1 企業(yè)概況
4.9.2 機(jī)型分析
4.9.3 公務(wù)機(jī)產(chǎn)量
第5章：全球公務(wù)機(jī)運(yùn)營市場(chǎng)分析
5.1 全球公務(wù)運(yùn)營發(fā)展歷程
5.2 全球通用航空運(yùn)營分析
5.2.1 全球通用航空運(yùn)營
5.2.2 美國通用航空運(yùn)營
5.2.3 澳大利亞通用航空
第6章：中國通用航空運(yùn)營背景
6.1 運(yùn)營企業(yè)及業(yè)務(wù)類別
6.1.1 通用航空企業(yè)數(shù)量
6.1.2 通用航空主要企業(yè)
6.1.3 通用航空業(yè)務(wù)類別
6.2 通用航空運(yùn)營市場(chǎng)規(guī)模
6.2.1 通用航空機(jī)場(chǎng)和飛機(jī)數(shù)量
6.2.2 通用航空市場(chǎng)規(guī)模分析
6.2.3 通用航空市場(chǎng)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
6.3 通航法規(guī)體系分析
6.3.1 大陸法律
6.3.2 行政法規(guī)
6.3.3 民航規(guī)章
6.4 行業(yè)政策及影響分析
6.4.1 中國通用航空的政策分析
（1）市場(chǎng)準(zhǔn)入管理
（2）營運(yùn)資質(zhì)管理
（3）營運(yùn)管理
（4）空中管制
6.4.2 通用航空政策的走向分析
6.4.3 民用航空“十一五”規(guī)劃通航內(nèi)容
第7章：博思數(shù)據(jù)關(guān)于中國公務(wù)機(jī)市場(chǎng)分析
7.1 公務(wù)機(jī)現(xiàn)狀
7.1.1 公務(wù)機(jī)數(shù)量
7.1.2 前景預(yù)測(cè)
7.2 公務(wù)機(jī)運(yùn)營
7.2.1 公務(wù)機(jī)運(yùn)營規(guī)模
7.2.2 運(yùn)營競(jìng)爭(zhēng)格局
第8章：國內(nèi)公務(wù)機(jī)運(yùn)營企業(yè)
8.1 北京首都航空(金鹿航空)
8.1.1 企業(yè)概況
8.1.2 業(yè)務(wù)規(guī)模
8.1.3 運(yùn)營態(tài)勢(shì)
8.2 國航公務(wù)機(jī)公司
8.2.1 企業(yè)概況
8.2.2 業(yè)務(wù)規(guī)模
8.2.3 運(yùn)營態(tài)勢(shì)
8.3 亞聯(lián)公務(wù)機(jī)有限公司
8.3.1 企業(yè)概況
8.3.2 業(yè)務(wù)規(guī)模
8.3.3 運(yùn)營態(tài)勢(shì)
8.4 美瑞公務(wù)機(jī)
8.4.1 企業(yè)概況
8.4.2 業(yè)務(wù)規(guī)模
8.4.3 運(yùn)營態(tài)勢(shì)
8.5 東方公務(wù)航空
8.5.1 企業(yè)概況
8.5.2 業(yè)務(wù)規(guī)模
8.5.3 運(yùn)營態(tài)勢(shì)
8.6 中信海直
8.6.1 企業(yè)概況
8.6.2 業(yè)務(wù)規(guī)模
8.6.3 運(yùn)營態(tài)勢(shì)
8.7 退出市場(chǎng)企業(yè)
8.7.1 山東航空彩虹公務(wù)機(jī)
8.7.2 上航公務(wù)機(jī)
第9章：2015-2020年公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
9.1 影響公務(wù)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展因素
9.2 未來通用航空市場(chǎng)預(yù)測(cè)
9.3 未來行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
圖表目錄：
圖表：國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長速度
圖表：全國糧食產(chǎn)量及其增速
圖表：規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）（%）
圖表：社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速（月度同比）（%）
圖表：進(jìn)出口總額（億美元）
圖表：廣義貨幣（M2）增長速度（%）
圖表：居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲情況
圖表：工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格同比上漲情況（%）
圖表：城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)際增長速度（%）
圖表：農(nóng)村居民人均收入實(shí)際增長速度
圖表：人口及其自然增長率變化情況
圖表：2013年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速（%）
圖表：2013年房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增速（%）
圖表：2014年中國GDP增長預(yù)測(cè)
圖表：國內(nèi)外知名機(jī)構(gòu)對(duì)2014年中國GDP增速預(yù)測(cè)
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國 家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫。
數(shù)據(jù)資料
全球宏觀數(shù)據(jù)庫
中國宏觀數(shù)據(jù)庫
政策法規(guī)數(shù)據(jù)庫
行業(yè)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)庫
企業(yè)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)庫
進(jìn)出口數(shù)據(jù)庫
文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫
券商數(shù)據(jù)庫
產(chǎn)業(yè)園區(qū)數(shù)據(jù)庫
地區(qū)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫
協(xié)會(huì)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)庫
博思調(diào)研數(shù)據(jù)庫
版權(quán)申明:
本報(bào)告由博思數(shù)據(jù)獨(dú)家編制并發(fā)行，報(bào)告版權(quán)歸博思數(shù)據(jù)所有。本報(bào)告是博思數(shù)據(jù)專家、分析師在多年的行業(yè)研究經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上通過調(diào)研、統(tǒng)計(jì)、分析整理而得，具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，報(bào)告僅為有償提供給購買報(bào)告的客戶使用。未經(jīng)授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容。如需訂閱研究報(bào)告，請(qǐng)直接撥打博思數(shù)據(jù)免費(fèi)客服熱線（400 700 3630）聯(lián)系。
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