2011-2015年中國民用航空行業(yè)市場(chǎng)分析與行業(yè)調(diào)查報(bào)告

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報(bào)告說明:
    博思數(shù)據(jù)研究中心發(fā)布的《2011-2015年中國民用航空行業(yè)市場(chǎng)分析與行業(yè)調(diào)查報(bào)告》共十六章。介紹了民用航空行業(yè)相關(guān)概述、中國民用航空產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境、分析了中國民用航空行業(yè)的現(xiàn)狀、中國民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、對(duì)中國民用航空行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析及中國民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)民用航空產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資民用航空行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。

    “十一五”時(shí)期，我國航空業(yè)務(wù)規(guī)模快速增長。2010年，完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量538億噸公里、旅客運(yùn)輸量2.68億人、貨郵運(yùn)輸量563萬噸，五年年均分別增長15.6%、14.1%和12.9%。航空運(yùn)輸旅客周轉(zhuǎn)量在綜合交通運(yùn)輸體系中的比重提升2.7個(gè)百分點(diǎn)。運(yùn)輸機(jī)隊(duì)總量達(dá)到1597架，是2005年的1.85倍。通用航空作業(yè)飛行14萬小時(shí)，教學(xué)飛行21.4萬小時(shí)，年均分別增長10.5%和15%。通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模翻番，達(dá)到1010架，新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域不斷拓展。全行業(yè)完成北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)等重大航空運(yùn)輸保障任務(wù)，在汶川、玉樹地震救援和拉薩“3•14”、新疆“7•5”等突發(fā)事件緊急運(yùn)輸中發(fā)揮了重要作用。整體發(fā)展質(zhì)量穩(wěn)步提升。全行業(yè)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)安全運(yùn)行69個(gè)月、2150萬飛行小時(shí)，創(chuàng)造了我國民航歷史上新的安全紀(jì)錄。運(yùn)輸飛行百萬小時(shí)重大事故率為0.05，比“十五”期間降低0.14。2010年，航班客座率、載運(yùn)率分別達(dá)到80.2%和71.6%，五年提高8.7和6.6個(gè)百分點(diǎn)，航班正常率81.5%，飛機(jī)日利用率9.4小時(shí)。全行業(yè)五年累計(jì)利稅超千億元，是“十五”期間的5倍。基礎(chǔ)設(shè)施能力大幅提高。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)五年共投資2500億元，約為前25年民航建設(shè)資金之和。2010年運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)到175個(gè)，五年新增33個(gè)，覆蓋全國91%的經(jīng)濟(jì)總量、76%的人口和70%的縣級(jí)行政單元。旅客吞吐量超過1000萬人次的機(jī)場(chǎng)數(shù)量翻番，達(dá)到16個(gè)，首都機(jī)場(chǎng)客運(yùn)和浦東機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)位列世界第二和第三名。空管設(shè)施建設(shè)加快，飛行高度層垂直間隔縮小，管制能力提高，2010年保障起降605萬架次，五年年均增長15.2%。航油儲(chǔ)備能力218萬立方米，年供油1600萬噸。
 
目 錄

CONTENTS

第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第一章 中國民用航空行業(yè)概述
第一節(jié) 民用航空簡介
一、民用航空的定義
二、民用航空的分類
三、民用航空的組成
四、中國民航歷史
第二節(jié) 機(jī)場(chǎng)簡介
一、機(jī)場(chǎng)的功能與種類
二、機(jī)場(chǎng)的所有權(quán)及其運(yùn)作
第三節(jié) 航空運(yùn)輸業(yè)投資
一、航空運(yùn)輸業(yè)投資特性
二、航空運(yùn)輸業(yè)的影響因素分析

第二章 國外民用航空發(fā)展分析
第一節(jié) 全球民用航空市場(chǎng)分析
一、全球民用航空行業(yè)情況分析
二、各國民用航空行業(yè)特色分析
三、各國民用航空法規(guī)管理情況
四、中外民用航空市場(chǎng)對(duì)比分析
第二節(jié) 英國民用航空市場(chǎng)分析
一、英國民用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、英國民用航空行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
三、英國民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
第三節(jié) 德國民用航空市場(chǎng)分析
一、德國民用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、德國民用航空行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
三、德國民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
第四節(jié) 日本民用航空市場(chǎng)分析
一、日本民用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、日本民用航空行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
三、日本民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
第五節(jié) 美國民用航空市場(chǎng)分析
一、美國民用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、美國民用航空行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
三、美國民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

第三章 中國航空業(yè)的發(fā)展分析
第一節(jié) 我國航空運(yùn)輸指標(biāo)和消費(fèi)者投訴情況
一、2010年我國航空運(yùn)輸指標(biāo)分析
二、2010年我國航空運(yùn)輸消費(fèi)者投訴情況
第二節(jié) 中國航空業(yè)發(fā)展情況和形勢(shì)分析
一、2010年民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)
二、2010年在高油價(jià)下我國航空業(yè)發(fā)展探討
三、航空業(yè)面臨的環(huán)境挑戰(zhàn)
第三節(jié) 航空公司的投資分析
一、2011年航空運(yùn)輸業(yè)投資分析
二、低成本航空公司的投資策略探討

第四章 民用航空市場(chǎng)發(fā)展分析
第一節(jié) 民航業(yè)現(xiàn)狀
一、2010年民航發(fā)展情況
二、2011年市場(chǎng)需求情況
三、2011年民營航空規(guī)模
四、中國航空業(yè)發(fā)展階段
五、研制國產(chǎn)大型飛機(jī)存在的問題
第二節(jié) 民航安全問題
一、民航安全的新規(guī)定
二、民航安全技術(shù)
三、民航安全措施
四、中國民航總局航空保安特別措施
五、2011年民航安全工作主要任務(wù)
第三節(jié) 我國民用航空市場(chǎng)分析
一、2010年上半年民用航空市場(chǎng)分析
二、2010年下半年民用航空市場(chǎng)分析
三、2011年1季度民用航空市場(chǎng)分析
四、2011年民用航空市場(chǎng)的走向分析
第四節(jié) 我國民用航空市場(chǎng)狀況分析
一、2010年我國民用航空客貨運(yùn)量情況
二、2011年我國民用航空市場(chǎng)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
三、2011年我國民用航空運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格
四、2011年我國民用航空市場(chǎng)情況分析

第五章 支線航空市場(chǎng)發(fā)展分析
第一節(jié) 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展的必要性及可行性分析
二、支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展瓶頸
三、對(duì)國際案例的研究與借鑒
四、支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展策略
第二節(jié) 我國支線航空市場(chǎng)發(fā)展分析
一、我國支線飛機(jī)發(fā)展情況
二、支線航空客源分析
三、2010年我國支線航空市場(chǎng)發(fā)展情況
四、2010年我國支線航空市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)
五、我國支線航空存在的問題探討
六、我國民用支線飛機(jī)融資租賃分析
七、我國西部支線航空的發(fā)展
第三節(jié) 我國發(fā)展支線航空的前景和意義
一、中國支線航空市場(chǎng)前景分析
二、我國支線航空潛力分析
三、我國發(fā)展支線航空運(yùn)輸?shù)囊饬x
第四節(jié) 支線航空的發(fā)展趨勢(shì)和預(yù)測(cè)
一、2010-2026年全球支線飛機(jī)發(fā)展預(yù)測(cè)
二、我國支線航空市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
三、2011年深圳航空支線趨勢(shì)

第六章 民用航空其他相關(guān)行業(yè)分析
第一節(jié) 2010年我國交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)分析
一、2010年交通結(jié)構(gòu)情況
二、我國“十一五”交通需求分析
三、我國“十一五”交通運(yùn)輸發(fā)展分析
第二節(jié) 公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2010年公路旅客運(yùn)輸量
二、2011年公路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)
第三節(jié) 水路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2010年水路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)狀況
二、2011年水路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)
第四節(jié) 鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2010年鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)狀況
二、2011年鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展前景
第五節(jié) 各種運(yùn)輸方式比較分析
一、各種運(yùn)輸方式對(duì)比
二、各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)
三、國內(nèi)各種運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)情況
四、聯(lián)合運(yùn)輸方式的發(fā)展情況分析

第二部分 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
第七章 民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
第一節(jié) 我國民用航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
一、我國航空競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境及競(jìng)爭(zhēng)力分析
二、我國民用航空和外國航空的競(jìng)爭(zhēng)分析
三、國內(nèi)民用航空與傳統(tǒng)航空的競(jìng)爭(zhēng)分析
四、國內(nèi)民用航空與支線航空的競(jìng)爭(zhēng)分析
第二節(jié) 中國民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局綜述
一、2010年民用航空行業(yè)集中度分析
二、2010年民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度分析
三、2010-2011年國內(nèi)外民用航空競(jìng)爭(zhēng)分析
四、2010-2011年我國民用航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
五、2011-2015年國內(nèi)主要民用航空企業(yè)動(dòng)向

第八章 民用航空企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
第一節(jié) 民用航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
一、2011年民用航空市場(chǎng)增長潛力分析
二、2011年民用航空主要潛力品種分析
三、現(xiàn)有民用航空產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析
四、潛力民用航空品種競(jìng)爭(zhēng)策略選擇
五、典型企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析
第二節(jié) 民用航空企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
一、金融危機(jī)對(duì)民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的影響
二、金融危機(jī)后民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化
三、2011-2015年我國民用航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)
四、2011-2015年民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局展望
五、2011-2015年民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
六、2011-2015年民用航空企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第九章 國內(nèi)民用航空企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
第一節(jié) 中國國際航空股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 中國東方航空股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 中國南方航空股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第四節(jié) 上海航空股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第五節(jié) 海南航空股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略

第十章 飛機(jī)供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)分析
第一節(jié) 波音公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 空客公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 其他飛機(jī)供應(yīng)商
一、龐巴迪公司
二、ATR公司
三、俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司
第四節(jié) 國產(chǎn)飛機(jī)供應(yīng)情況
一、國產(chǎn)飛機(jī)政策傾向
二、“中國造”支線飛機(jī)的供應(yīng)
三、山東“濱州造”飛機(jī)發(fā)展情況

第三部分 行業(yè)前景預(yù)測(cè)
第十一章 民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
第一節(jié) 我國民用航空行業(yè)前景與機(jī)遇分析
一、我國民用航空行業(yè)發(fā)展前景分析
二、2011年民用航空的發(fā)展機(jī)遇分析
三、金融危機(jī)為民用航空帶來的機(jī)遇
第三節(jié) 2011-2015年中國民用航空市場(chǎng)趨勢(shì)分析
一、2010-2011年民用航空市場(chǎng)趨勢(shì)總結(jié)
二、2011-2015年民用航空發(fā)展趨勢(shì)分析
三、2011-2015年民用航空市場(chǎng)發(fā)展空間
四、2011-2015年民用航空產(chǎn)業(yè)政策趨向
五、2011-2015年民用航空價(jià)格走勢(shì)分析
六、2011-2015年國際環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響

第十二章 未來民用航空行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
第一節(jié) 2011-2015年國際民用航空市場(chǎng)預(yù)測(cè)
一、2011-2015年全球民用航空行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)
二、2011-2015年全球民用航空市場(chǎng)需求前景
三、2011-2015年全球民用航空市場(chǎng)價(jià)格預(yù)測(cè)
第二節(jié) 2011-2015年國內(nèi)民用航空市場(chǎng)預(yù)測(cè)
一、2011-2015年國內(nèi)民用航空行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)
二、2011-2015年國內(nèi)民用航空市場(chǎng)需求前景
三、2011-2015年國內(nèi)民用航空市場(chǎng)價(jià)格預(yù)測(cè)
四、2011-2015年國內(nèi)民用航空行業(yè)集中度預(yù)測(cè)

第四部分 投資戰(zhàn)略研究
第十三章 民用航空行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 2010年民用航空行業(yè)投資情況分析
一、2010年總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2010年投資規(guī)模情況
三、2010年投資增速情況
四、2010年分行業(yè)投資分析
五、2010年分地區(qū)投資分析
六、2010年外商投資情況
第二節(jié) 2011年1-5月民用航空行業(yè)投資情況分析
一、2011年1-5月總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2011年1-5月投資規(guī)模情況
三、2011年1-5月投資增速情況
四、2011年1-5月分行業(yè)投資分析
五、2011年1-5月分地區(qū)投資分析
六、2011年1-5月外商投資情況

第十四章 民用航空行業(yè)投資環(huán)境分析
第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析
一、2010-2011年我國宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
二、2011-2015年我國宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析
三、2011-2015年投資趨勢(shì)及其影響預(yù)測(cè)
第二節(jié) 政策法規(guī)環(huán)境分析
一、2011年民用航空行業(yè)政策環(huán)境
二、2011年國內(nèi)宏觀政策對(duì)其影響
三、2011年行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策對(duì)其影響
第三節(jié) 社會(huì)發(fā)展環(huán)境分析
一、國內(nèi)社會(huì)環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀
二、2011年社會(huì)環(huán)境發(fā)展分析
三、2011-2015年社會(huì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響分析
第四節(jié) 物流業(yè)振興規(guī)劃
一、物流業(yè)振興規(guī)劃概述
二、物流業(yè)振興規(guī)劃細(xì)則
三、物流業(yè)振興規(guī)劃主要任務(wù)
四、物流業(yè)振興規(guī)劃主要工程
五、物流業(yè)振興規(guī)劃主要措施
六、物流業(yè)振興規(guī)劃的意義與作用
七、物流業(yè)振興規(guī)劃對(duì)民用航空行業(yè)的影響

第十五章 民用航空行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)
第一節(jié) 民用航空行業(yè)投資效益分析
一、2010-2011年民用航空行業(yè)投資狀況分析
二、2011-2015年民用航空行業(yè)投資效益分析
三、2011-2015年民用航空行業(yè)投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)
四、2011-2015年民用航空行業(yè)的投資方向
五、2011-2015年民用航空行業(yè)投資的建議
六、新進(jìn)入者應(yīng)注意的障礙因素分析
第二節(jié) 影響民用航空行業(yè)發(fā)展的主要因素
一、2011-2015年影響民用航空行業(yè)運(yùn)行的有利因素分析
二、2011-2015年影響民用航空行業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定因素分析
三、2011-2015年影響民用航空行業(yè)運(yùn)行的不利因素分析
四、2011-2015年我國民用航空行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析
五、2011-2015年我國民用航空行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇分析
第三節(jié) 民用航空行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及控制策略分析
一、2011-2015年民用航空行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
二、2011-2015年民用航空行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
三、2011-2015年民用航空行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
四、2011-2015年民用航空行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
五、2011-2015年民用航空同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
六、2011-2015年民用航空行業(yè)其他風(fēng)險(xiǎn)及控制策略

第十六章 民用航空行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 民用航空行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略
三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略
四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
六、營銷品牌戰(zhàn)略
七、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略規(guī)劃
第二節(jié) 對(duì)我國民用航空品牌的戰(zhàn)略思考
一、企業(yè)品牌的重要性
二、民用航空實(shí)施品牌戰(zhàn)略的意義
三、民用航空企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析
四、我國民用航空企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
五、民用航空品牌戰(zhàn)略管理的策略
第三節(jié) 民用航空行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
一、2011年航空運(yùn)輸業(yè)投資戰(zhàn)略
二、2011年民用航空行業(yè)投資戰(zhàn)略
三、2011-2015年民用航空行業(yè)投資戰(zhàn)略
四、2011-2015年細(xì)分行業(yè)投資戰(zhàn)略


圖表目錄
圖表：2003-2010年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表：2003-2010年居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅度
圖表：2010年全國居民消費(fèi)價(jià)格比上年上漲幅度
圖表：2010年末國家外匯儲(chǔ)備情況
圖表：2003-2010年稅收收入及其增長速度
圖表：2003-2010年糧食產(chǎn)量及其增長速度
圖表：2003-2010年工業(yè)增加值及其增長速度
圖表：2010年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表：2010年1-11月規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤及其增長速度
圖表：2003-2010年固定資產(chǎn)投資及其增長速度
圖表：2010年分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長速度
圖表：2010年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力
圖表：2003-2010年社會(huì)消費(fèi)品零售總額及其增長速度
圖表：2010年貨物進(jìn)出口總額及其增長速度
圖表：2010年我國對(duì)主要國家和地區(qū)貨物進(jìn)出口總額及其增長速度
圖表：2003-2010年貨物進(jìn)出口總額及其增長速度
圖表：2010年部分行業(yè)外商直接投資及其增長速度
圖表：2010年各種運(yùn)輸方式完成旅客運(yùn)輸量及其增長速度
圖表：2010年我國完成郵電業(yè)務(wù)總量情況
圖表：2010年我國全部金融機(jī)構(gòu)本外幣存貸款及其增長速度
圖表：2010年我國城鄉(xiāng)居民人民幣儲(chǔ)蓄存款余額情況
圖表：2003-2010年我國各類教育招生人數(shù)
圖表：2010年我國人口數(shù)及其構(gòu)成
圖表：2003-2010年農(nóng)村居民人均純收入及其增長速度
圖表：2003-2010年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其增長速度
圖表：中國民航市場(chǎng)分類和放寬管理步驟
圖表：美國航空公司的人機(jī)比
圖表：飛機(jī)日利用率
圖表：2009年1月中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年1月中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年1月中國民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年1月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年2月中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年2月中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年2月中國民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年2月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年3月中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年3月中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年3月中國民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年3月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年4月中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年4月中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年4月中國民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年4月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年5月中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年5月中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年5月中國民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年5月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年6月中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年6月中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年6月中國民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年6月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年7月中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年7月中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年7月中國民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年7月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年8月中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年8月中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年8月中國民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年8月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年9月中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年9月中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年9月中國民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年9月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年10月中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年10月中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年10月中國民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年10月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年11月中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年11月中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年11月中國民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年11月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年12月中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年12月中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年12月中國民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年12月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年1月中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年1月中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年1月中國民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年1月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年2月中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年2月中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年2月中國民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年2月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年3月中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年3月中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年3月中國民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年3月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年4月中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年4月中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年4月中國民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年5月中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年5月中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年5月中國民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年6月中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年6月中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年6月中國民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年6月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年7月中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年7月中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年7月中國民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年7月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年1月航空公司投訴類型及比例
圖表：2009年1月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年1月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年1月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年2月航空公司投訴類型及比例
圖表：2009年2月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年2月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年3月航空公司投訴類型及比例
圖表：2009年3月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年3月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年3月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年4月航空公司投訴類型及比例
圖表：2009年4月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年4月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年4月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年5月航空公司投訴類型及比例
圖表：2009年5月航空公司出錯(cuò)比例
圖表：2009年5月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年5月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年5月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年6月航空公司投訴類型及比例
圖表：2009年6月航空公司各種出錯(cuò)比例
圖表：2009年6月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年6月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年7月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年7月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年7月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年7月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年7月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年8月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年8月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年8月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年8月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年8月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年9月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年9月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年9月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年9月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年9月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年10月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年10月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年10月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年10月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年10月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年11月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年11月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年11月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年11月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年11月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年12月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年12月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年12月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年12月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年12月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年各月投訴數(shù)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年消費(fèi)者投訴涉及單位及所占比例
圖表：2009年各航空公司投訴率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年消費(fèi)者對(duì)航空公司投訴的主要問題及比例
圖表：2009年消費(fèi)者對(duì)機(jī)場(chǎng)投訴的主要問題及所占比例
圖表：2009年被投訴機(jī)場(chǎng)及數(shù)量統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年消費(fèi)者對(duì)銷售代理人投訴主要問題及所占比例
圖表：2009年被投訴的代理人及投訴數(shù)量統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年1月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年1月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年1月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年1月外國航空公司的投訴率統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年1月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年1月對(duì)航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2010年2月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年2月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年2月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年2月外國航空公司的投訴率統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年2月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年2月對(duì)航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2010年2月中國民用航空局消費(fèi)者事務(wù)中心受理旅客反映情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年3月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年3月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年3月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年3月外國航空公司的投訴率統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年3月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年3月對(duì)航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2010年4月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年4月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年4月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年4月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年4月對(duì)航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2010年5月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年5月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年5月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年5月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年5月對(duì)航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2010年6月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年6月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年6月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年6月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年6月對(duì)航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2010年7月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年7月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年7月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年7月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年7月對(duì)航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：幾大航空公司主要費(fèi)用
圖表：低成本航空公司主要指標(biāo)藍(lán)本
圖表：低成本航空公司的機(jī)隊(duì)構(gòu)想
圖表：低成本航空公司在國內(nèi)市場(chǎng)10大通航點(diǎn)的每天航班構(gòu)想
圖表：2000年-2009年旅客購買機(jī)票的方式變化圖
圖表：旅客購買機(jī)票的方式比例
圖表：旅客使用民用航空的目的分析
圖表：旅客使用民用航空的原因分析
圖表：旅客放棄使用民用航空的因素分析
圖表：時(shí)間對(duì)旅客使用民用航空的影響
圖表：距離對(duì)旅客使用民用航空的影響
圖表：旅客在支線機(jī)場(chǎng)進(jìn)行的消費(fèi)分析
圖表：提高支線機(jī)場(chǎng)收益的辦法
圖表：2010-2012年期間我國民用航空市場(chǎng)預(yù)測(cè)
圖表：2009年-2026年間全球經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸增長
圖表：全球主要地區(qū)和國家航空業(yè)務(wù)發(fā)展
圖表：2009-2026年30～120座支線飛機(jī)分階段供貨
圖表：2009-2026年30～120座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨
圖表：2009-2026年全球30～120座支線飛機(jī)增長
圖表：2009-2026年全球支線飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模
圖表：2009-2026年全球30～60座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨
圖表：2009-2026年全球61～90座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨
圖表：2009-2026年全球91～120座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨
圖表：航空運(yùn)輸市場(chǎng)消費(fèi)者細(xì)分
圖表：直到2010年5月全美航空公司的機(jī)隊(duì)情況
圖表：2010年6月柏林航空公司運(yùn)營情況
圖表：截至2010年7月東星航空公司的機(jī)隊(duì)
圖表：低成本航空公司與傳統(tǒng)航空公司收入與成本對(duì)比
圖表：低成本航空公司與傳統(tǒng)航空公司客座成本對(duì)比

    本研究咨詢報(bào)告在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、中國民航總局、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家商務(wù)部、國際航協(xié)、國內(nèi)外 相關(guān)刊物的基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。本報(bào)告對(duì)我國民用航空行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)、投資前景等進(jìn)行了分析，詳細(xì)介紹了機(jī)場(chǎng) 營運(yùn)、飛機(jī)制造業(yè)等相關(guān)行業(yè)的情況，并深入研究了民用航空行業(yè)優(yōu)勢(shì)企業(yè)的發(fā)展、經(jīng)營狀況。本報(bào)告是民用航空行業(yè)企業(yè)及相關(guān)企業(yè)和單位、計(jì)劃投資于民用航空 行業(yè)的企業(yè)等準(zhǔn)確了解目前中國民用航空行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，制定市場(chǎng)策略的必備的精品。