2011-2015年中國城市軌道交通及設(shè)備行業(yè)深度調(diào)研與投資前景研究報(bào)告

博思數(shù)據(jù)研究中心 http://www.p9483.cn
【報(bào)告說明】

    博思數(shù)據(jù)研究中心發(fā)布的《2011-2015年中國城市軌道交通及設(shè)備行業(yè)深度調(diào)研與投資前景研究報(bào)告》共十八章。首先介紹了城市軌道交通及設(shè)備行業(yè)相關(guān)概述、中國城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境等，接著分析了中國城市軌道交通及設(shè)備行業(yè)的現(xiàn)狀，然后介紹了中國城市軌道交通及設(shè)備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)中國城市軌道交通及設(shè)備行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資城市軌道交通及設(shè)備行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。

【報(bào)告前言】
    軌道交通有地鐵、輕軌、有軌電車和市郊鐵路四種形式。一般情況下，軌道交通的客運(yùn)能力是公共汽車的2.5倍至14倍。輕軌和地鐵的速度是公共汽車的2倍至4倍。“十一五”期間，城市化進(jìn)程的加快與城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大使得我國的城市軌道交通也進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。我國政府不斷增加軌道交通運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)的投資。1995年至2008年的12年間，我國建有軌道交通的城市，從2個(gè)增加到10個(gè)，投資以每年100多億元的速度在推進(jìn)。當(dāng)前中國正處在軌道交通建設(shè)的繁榮期，已經(jīng)成為世界上最大的城市軌道交通市場(chǎng)。在未來的發(fā)展中，實(shí)現(xiàn)軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化顯得尤為重要。我國明確提出，城市軌道交通項(xiàng)目，全部軌道車輛和機(jī)電設(shè)備的平均國產(chǎn)化率要確保不低于70％。 
    截至2009年11月，北京、上海、廣州等19個(gè)城市共有57條、1400公里線路同時(shí)在建，全國已有25個(gè)城市的軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃獲得國務(wù)院批復(fù)，福州、昆明、大連、青島等剛獲批準(zhǔn)的城市將于近期開始首條線路的正式建設(shè)。到2015年前后，全國將建設(shè)87條線路、總里程2400多公里，總投資9886億元，2020年劃線路長(zhǎng)度達(dá)到3000-3500公里，2050年中國城市軌道交通線路總長(zhǎng)將超過4500公里。從80年代到90年代，特別是最近這幾年在應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的過程中，中國提出把城市軌道交通作為優(yōu)先領(lǐng)域超前規(guī)劃，適時(shí)建設(shè)，這大大激勵(lì)了軌道交通建設(shè)的積極性，形成了快速發(fā)展的局面。 
    相應(yīng)的軌道交通建設(shè)對(duì)于相關(guān)行業(yè)的拉動(dòng)作用也是巨大的，到2010年，中國城市軌道數(shù)量將達(dá)到55條、1500公里，配屬車輛逾6000輛，以目前平均每輛車600萬元左右計(jì)算，車輛投資將達(dá)到360億元。如果采購的是技術(shù)含量更高的無人駕駛城軌車輛，車價(jià)約為1200萬元，拉動(dòng)作用更大。同時(shí)，城市地鐵是大型工程項(xiàng)目，其開發(fā)建設(shè)是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，需要大量的人力，它的興建將強(qiáng)力帶動(dòng)就業(yè)，還能給工程施工、建材、水泥、石材等相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來商機(jī)。 
    總體來看，中國城市軌道交通仍然處于初級(jí)發(fā)展階段，發(fā)展機(jī)制仍不夠健全，但各地建設(shè)城市軌道交通的熱情日漸高漲。隨著城市化建設(shè)步伐的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設(shè)的緊迫性也在增加。為緩解軌道交通建設(shè)資金的困境，政府已大力號(hào)召外資和民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入軌道交通建設(shè)領(lǐng)域。目前，外資主要以設(shè)備供應(yīng)和技術(shù)提供的方式活動(dòng)于軌道交通建設(shè)領(lǐng)域，民營(yíng)資本則因投資額過大而暫時(shí)難以介入。隨著中國城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)外圍轉(zhuǎn)移速度的增加，外資和民營(yíng)資本進(jìn)入城市軌道交通建設(shè)成為一種必然趨勢(shì)。根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快的需要，城市及城際軌道交通在未來十幾年將處于網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴(kuò)展，完善結(jié)構(gòu)，提高質(zhì)量，快速擴(kuò)充運(yùn)輸能力，不斷提高裝備水平的大發(fā)展時(shí)期，發(fā)展前景十分廣闊。

【報(bào)告目錄】
第一章2009年世界城市軌道交通行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r解析 15
第一節(jié) 2009年世界軌道交通的發(fā)展概況 15
一、國際主要大城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀 15
二、全球城市軌道交通的發(fā)展特點(diǎn) 15
三、國外城市軌道交通建設(shè)融資概況 16
第二節(jié) 2009年世界主要軌道交通設(shè)備主要國家運(yùn)行情況分析 17
一、美國 17
二、日本 17
三、英國 18
第三節(jié) 2010-2015年世界軌道交通行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析 19

第二章2009年國外城市軌道交通設(shè)備提供商競(jìng)爭(zhēng)力分析 23
第一節(jié) 龐巴迪運(yùn)輸公司 23
第二節(jié) 法國阿爾斯通公司 25
第三節(jié) 德國西門子交通技術(shù)集團(tuán) 27
第四節(jié) 美國通用電氣公司 27

第三章 2009年中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 31
第一節(jié) 2009年中國經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 31
一、中國GDP分析 31
二、工業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析 31
三、金融危機(jī)對(duì)中國經(jīng)濟(jì)影響分析 33
第二節(jié) 2009年中國城市交通的發(fā)展政策解析 33
一、中國城市交通政策的作用 33
二、中國城市交通政策的核心內(nèi)容 34
三、中國城市交通政策的主要內(nèi)容 35
四、中國城市交通政策的實(shí)施 36
第三節(jié) 2009年中國城市軌道交通及設(shè)備行業(yè)發(fā)展社會(huì)環(huán)境分析 37

第四章2009年中國城市軌道交通行業(yè)運(yùn)行形勢(shì)分析 40
第一節(jié) 2009年中國城市軌道交通發(fā)展走勢(shì)分析 40
一、中國城市軌道交通建設(shè)概況 40
二、中國城市軌道交通的定位及總體設(shè)計(jì) 41
三、中國城市規(guī)劃軌道交通網(wǎng)絡(luò)總里程已達(dá)到5000公里 45
四、軌道交通掀起建設(shè)新高潮 46
第二節(jié) 2009年中國城市軌道交通對(duì)城市結(jié)構(gòu)的影響因素簡(jiǎn)析 49
一、單中心同心圓結(jié)構(gòu)與多中心軸線式結(jié)構(gòu)的特點(diǎn) 49
二、多中心軸線式是中國理想的城市結(jié)構(gòu) 49
三、軌道交通在城市結(jié)構(gòu)變遷中的影響因素 50
第三節(jié) 2009年中國城市軌道交通面臨的問題 51
一、中國城市軌道交通發(fā)展存在的問題 51
二、城市軌道交通安全隱患須重視 52
三、城市軌道交通中面臨的資金難題 52
四、城市軌道交通建設(shè)中亟需解決的問題 53
第四節(jié) 2009年中國城市軌道交通發(fā)展的對(duì)策研究 54
一、城市軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的途徑以及政策 55
二、國內(nèi)城市軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略與對(duì)策 59
三、發(fā)展中國軌道交通應(yīng)面對(duì)的基本問題 62
四、城市軌道交通的技術(shù)發(fā)展策略 67
五、中國城市軌道交通的發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃 73
六、中國城市軌道交通可持續(xù)的發(fā)展建議 77

第五章 2009年中國城市軌道交通設(shè)備市場(chǎng)運(yùn)行走勢(shì)分析 84
第一節(jié) 2009年中國城市軌道交通設(shè)備總體發(fā)展概況 84
一、中國重點(diǎn)發(fā)展高速列車及新型城市軌道設(shè)備 84
二、中國城軌交通供電系統(tǒng)設(shè)備國產(chǎn)化透析 84
三、軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化進(jìn)入快車道 86
四、城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化帶動(dòng)鋼材行業(yè) 87
第二節(jié) 2009年中國城市軌道車輛設(shè)備分析 88
一、地鐵車輛 88
二、輕軌車輛 90
三、有軌電車 91
四、磁懸浮列車 92
第三節(jié) 2009年中國城市軌道交通信息通信系統(tǒng) 92
一、傳輸系統(tǒng) 92
二、公務(wù)電話系統(tǒng) 95
三、專用電話系統(tǒng) 96
四、廣播系統(tǒng) 97
五、電視監(jiān)控系統(tǒng) 97
六、電源系統(tǒng) 98
七、時(shí)鐘系統(tǒng) 98
八、無線通信系統(tǒng) 98
第四節(jié) 2009年中國城市軌道交通供電系統(tǒng)的中壓網(wǎng)絡(luò)研究 98
一、供電系統(tǒng)的簡(jiǎn)介及中壓網(wǎng)絡(luò)的定義 99
二、中壓網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成 101
三、分散式外部電源方案下的中壓網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成 106
四、一種新型接線方式研究 109
第五節(jié) 2009年軌道交通信號(hào)系統(tǒng)安全評(píng)估及認(rèn)證體系 110
一、概述 110
二、相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn) 111
三、國外的安全評(píng)估體系 114
四、中國軌道交通信號(hào)系統(tǒng)安全評(píng)估 115
第六節(jié) 2009年中國城市軌道交通共用信息平臺(tái)功能及構(gòu)建 116
一、共用信息平臺(tái)建設(shè)目標(biāo) 116
二、各智能子系統(tǒng)及其信息需求分析 117
三、共用信息平臺(tái)的功能 119
四、共用信息平臺(tái)的構(gòu)建 120

第六章 2009年中國城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)區(qū)域企業(yè)動(dòng)態(tài)分析 122
第一節(jié) 2009年中國區(qū)域城際軌道交通發(fā)展分析 122
一、區(qū)域城際軌道交通的定位及特征 122
二、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的必要性 123
三、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的可行性 125
四、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的對(duì)策建議 127
第二節(jié) 2009年中國城市軌道交通企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)化改革的綜述 128
一、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)西部市場(chǎng)能化的可行性 128
二、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)交易模型 129
三、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部交易定價(jià)機(jī)制 130
四、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部交易定價(jià)模型 131
第三節(jié) 2009年中國城際軌道交通客流預(yù)測(cè)方法的簡(jiǎn)析 132
一、城際軌道交通及客流的需求特點(diǎn) 132
二、城際軌道交通客流預(yù)測(cè)的基本思路 133
三、城際間客運(yùn)需求預(yù)測(cè) 134
四、城際間客流預(yù)測(cè)的方法 135

第七章 2009年中國城市軌道交通設(shè)備細(xì)分產(chǎn)業(yè)——地鐵 138
第一節(jié) 2009年國際地鐵的發(fā)展概況 138
一、國外地鐵建設(shè)管理的綜述 138
二、新加坡紐約地鐵發(fā)展現(xiàn)狀 144
三、漢城地鐵 145
四、世界城市地鐵票制一覽 146
第二節(jié) 2009年中國地鐵發(fā)展現(xiàn)狀透析 147
一、地鐵是緩解大城市交通擁堵的最好途徑 147
二、中國地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 148
三、中國掀起地鐵熱潮 149
四、中國地鐵運(yùn)營(yíng)的定額管理 150
五、地鐵安全運(yùn)營(yíng)的總體概況 154
第三節(jié) 2009年中國主要城市地鐵的發(fā)展態(tài)勢(shì)分析 155
二、上海地鐵 158
三、廣州地鐵 159
四、天津地鐵 161
五、深圳地鐵 163
第四節(jié) 2009年香港地鐵運(yùn)行形勢(shì)分析 164
一、香港地鐵的建設(shè)與經(jīng)營(yíng)概況 164
二、香港地鐵賺錢的原因 167
三、香港地鐵的商業(yè)特色 167
四、香港地鐵延伸利潤(rùn)軌道 168
五、香港地鐵的成功之道 168
六、香港地鐵業(yè)務(wù)的發(fā)展策略 169
第五節(jié) 2009年中國地鐵大規(guī)模改造工程技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)與控制簡(jiǎn)析 169
一、概述 169
二、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的誘發(fā)因素 170
三、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的分類 171
四、規(guī)避技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的措施 172

第八章 2009年中國城市軌道交通設(shè)備細(xì)分產(chǎn)業(yè)——輕軌 174
第一節(jié) 2009年國外輕軌發(fā)展概況 174
一、世界輕軌交通發(fā)展歷史 174
二、世界輕軌的類型與特點(diǎn) 175
三、世界城市輕軌發(fā)展現(xiàn)狀 176
四、世界利用鐵路路權(quán)開發(fā)輕軌交通的狀況以及方法 178
五、德國與英國的輕軌及其車輛發(fā)展概況 179
六、美國與加拿大的輕軌系統(tǒng)綜述 181
第二節(jié) 2009年中國輕軌交通發(fā)展現(xiàn)狀分析 182
一、輕軌交通在國內(nèi)發(fā)展的有利條件 182
二、輕軌牽引城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 184
三、中國大部分城市擬投資輕軌 184
四、輕軌帶動(dòng)房地產(chǎn)市場(chǎng)進(jìn)入快行道 185
五、重慶修建輕軌交通的效益分析 186
六、武漢市輕軌經(jīng)營(yíng)狀況分析 188
第三節(jié) 2009年中國輕軌交通的建設(shè)狀況分析 188
一、重慶輕軌較新線建設(shè)歷程 188
二、廣珠輕軌發(fā)展階段分析 189
三、武漢投資46億輕軌二期全線開工 189
四、鄭州將投資修建輕軌 190
五、成都輕軌提高“綠色門檻” 190
第四節(jié) 2010-2015年中國輕軌的發(fā)展戰(zhàn)略及前景預(yù)測(cè)分析 190
一、中國輕軌交通的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo) 191
二、中國發(fā)展輕軌交通的戰(zhàn)略舉措 192
三、中國城市輕軌建設(shè)展望 192
四、未來輕軌電車的發(fā)展前景 193

第九章 2009年中國城市軌道交通設(shè)備細(xì)分產(chǎn)業(yè)——磁懸浮列車 195
第一節(jié) 2009年國外磁懸浮列車發(fā)展?fàn)顩r分析 195
一、總體發(fā)展概況 195
二、德國磁懸浮列車發(fā)展回顧 195
三、日本磁懸浮列車時(shí)速破世界紀(jì)錄 196
第二節(jié) 2009年中國磁懸浮列車發(fā)展概況 196
一、中國磁懸浮列車的研究狀況 196
二、中國自主研發(fā)的中低速磁懸浮列車邁入快車道 197
三、國內(nèi)磁懸浮列車市場(chǎng)廣大 198
四、國內(nèi)高速永磁懸浮列車在遼寧誕生 198
五、磁懸浮成為浦東軌道交通中的高新起點(diǎn) 198
第三節(jié) 2009年中國發(fā)展高速磁懸浮列車的意義 199
一、磁懸浮列車的優(yōu)點(diǎn) 199
二、中國具備發(fā)展磁懸浮列車的需求 200
三、適合中國高速客運(yùn)國情的選擇 201
第四節(jié) 磁懸浮列車技術(shù) 201
一、磁懸浮運(yùn)載技術(shù) 201
二、日本超導(dǎo)磁懸浮列車的技術(shù)開發(fā) 203
三、中低速磁懸浮列車關(guān)鍵技術(shù)綜述 205
四、磁懸浮列車離開軌道飛馳的技術(shù) 206
第五節(jié) 2009年中國磁懸浮列車的問題分析 206
一、磁懸浮列車面臨的挑戰(zhàn) 206
二、磁懸浮列車帶來巨大噪音污染 208
三、上海磁懸浮列車每天虧損巨大 208
第六節(jié) 2010-2015年中國磁懸浮列車的發(fā)展前景 209
一、中國磁懸浮列車前景向好 209
二、中國計(jì)劃再研制實(shí)用型磁懸浮列車 209
三、磁懸浮列車的投資價(jià)值大 210

第十章 2009年中國城市軌道交通重點(diǎn)省市分析——北京 211
第一節(jié) 2009年北京軌道交通總體發(fā)展概況 211
一、軌道交通在北京公交起主導(dǎo)作用 211
二、北京大量資金拓展軌道交通 212
三、北京軌道交通在建規(guī)模達(dá)113公里 212
四、北京軌道交通網(wǎng)加密 212
五、首都軌道交通的發(fā)展及新線項(xiàng)目介紹 212
第二節(jié) 2009年北京軌道交通建設(shè)情況分析 213
一、北京軌道交通建設(shè)延伸速度加快 213
二、北京軌道交通建設(shè)將成城市交通重點(diǎn) 213
三、北京市軌道交通力保建設(shè)安全 214
四、加快北京城市軌道交通建設(shè)的建議 214
第三節(jié) 2009年北京發(fā)展軌道交通的投資分析 215
一、北京城市軌道交通投融資分析 215
二、首都快速軌道交通網(wǎng)允許外商獨(dú)資 218
三、首都軌道交通帶來了城市格局的變化 218
四、新北京交通體系中軌道交通分擔(dān)40% 219
五、北京軌道交通PPP投融資模式取得突破 219
第四節(jié) 2009年北京軌道交通面臨的挑戰(zhàn)及專家建議 220
一、首都城市交通的困境 220
二、北京地鐵面臨的問題 221
三、改善北京城市交通困境的政策建議 222
四、軌道交通是破解北京交通擁堵的良方 230
第五節(jié) 2010-2015年北京軌道交通前景展望分析 230

第十一章 2009年中國城市軌道交通重點(diǎn)省市分析——上海 231
第一節(jié) 2009年上海軌道交通總體發(fā)展概況 231
一、上海軌道交通發(fā)展回顧 231
二、上海城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃綜述 235
三、上海軌道交通的發(fā)展條件 243
第二節(jié) 2009年上海軌道交通基本建設(shè)分析 248
一、上海軌道交通的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)綜述 248
二、上海軌道交通建設(shè)速度快 254
三、上海軌道交通4號(hào)線全面貫通 255
四、上海世博園區(qū)的軌道交通建設(shè) 255
五、上海市將加快城市軌道交通建設(shè) 256
第三節(jié) 2009年上海軌道交通投資分析 257
一、上海投資軌道交通體制模式 257
二、上海軌道交通再破壟斷地鐵競(jìng)爭(zhēng)激烈 260
三、上海軌道交通發(fā)展建議 262
第四節(jié) 未來上海軌道交通的發(fā)展預(yù)測(cè)分析 264
一、上海市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃前景展望 264
二、2010年上海軌道交通規(guī)模將居世界前三 266
三、2020年上海軌道交通將達(dá)到18條線970公里 267
四、申城世博會(huì)客運(yùn)軌道交通將成主力 267

第十二章 2009年中國城市軌道交通重點(diǎn)省市分析——廣州 269
第一節(jié) 2009年廣州軌道交通總體發(fā)展概況 269
一、廣州軌道交通線網(wǎng)已初步形成 269
二、廣州軌道交通日趨占主導(dǎo)地位 270
三、廣州構(gòu)建快速軌道交通網(wǎng)絡(luò) 270
四、廣州三條地鐵獲準(zhǔn)提前建 271
第二節(jié) 2009年廣州市軌道交通規(guī)劃和土地利用 272
一、廣州城市軌道交通規(guī)劃的歷史沿革 272
二、廣州城市軌道交通對(duì)土地利用的影響分析 274
三、廣州城市軌道交通和土地利用協(xié)調(diào)發(fā)展的相關(guān)建議 275
第三節(jié) 2009年廣州市軌道交通設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理模式簡(jiǎn)析 277
一、國內(nèi)城市軌道交通設(shè)計(jì)管理的三種主要模式 277
二、廣州市軌道交通設(shè)計(jì)管理的模式 279
三、軌道交通中虛擬組織管理模式的前景 280
第四節(jié) 未來廣州軌道交通的發(fā)展規(guī)劃與前景 282
一、廣州可能出現(xiàn)低速磁懸浮列車 282
二、未來廣州40%的人出行將選擇軌道交通 283
三、2010年廣州將建成9條軌道交通線 283

第十三章 2009年中國城市軌道交通重點(diǎn)省市分析——其他城市 286
第一節(jié) 深圳 286
一、深圳軌道交通步入建設(shè)高潮期 286
二、深圳城市軌道交通建設(shè)模式的綜述 286
三、深圳50%居民出行將依靠軌道交通 288
四、2030年前深圳預(yù)計(jì)建設(shè)16條軌道交通線 288
第二節(jié) 南京 288
一、南京構(gòu)建“地鐵＋輕軌”快速軌道網(wǎng) 289
二、南京城市軌道交通發(fā)展的主要問題 289
三、南京軌道交通規(guī)劃前景好 290
四、未來南京地鐵發(fā)展預(yù)測(cè) 291
五、南京地鐵南北線規(guī)劃及客流預(yù)測(cè) 291
第三節(jié) 武漢 292
一、武漢軌道交通發(fā)展回顧 292
二、武漢市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃綜述 292
三、2050年武漢將發(fā)展形成7條軌道交通線路 293
第四節(jié) 天津 294
一、天津進(jìn)入軌道交通時(shí)代 294
二、天津市軌道交通以及道路設(shè)施建設(shè)發(fā)展概況 294
三、天津市軌道交通線網(wǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃 296
第五節(jié) 大連 296
一、大連城市軌道交通牽動(dòng)城市發(fā)展 296
二、大連將建快速軌道交通網(wǎng)絡(luò) 297
三、大連市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃分析 297
第六節(jié) 成都城市軌道交通建設(shè)與城市經(jīng)營(yíng)淺析 298
一、城市軌道交通系統(tǒng)是成都城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要交通保障 298
二、成都城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃與建設(shè) 299
三、成都城市軌道交通投資建設(shè)與運(yùn)營(yíng) 300

第十四章 2009年中國城市軌道交通設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 302
第一節(jié) 2009年中國城市軌道交通設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀分析 302
第二節(jié) 2009年中國城市軌道交通設(shè)備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)面臨的問題分析 303
第三節(jié)2009年中國軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力策略綜述 304

第十五章 2009年中國城市軌道交通設(shè)備提供商競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)比分析 310
第一節(jié) 長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司 310
一、公司簡(jiǎn)介 310
二、公司主要財(cái)務(wù)及主要指標(biāo)分析 310
三、公司成本費(fèi)用情況 313
四、公司未來戰(zhàn)略分析 314
第二節(jié) 中國南車集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車輛廠 315
一、公司簡(jiǎn)介 315
二、公司主要財(cái)務(wù)及主要指標(biāo)分析 315
三、公司成本費(fèi)用情況 318
四、公司未來戰(zhàn)略分析 319
第三節(jié) 株洲聯(lián)誠集團(tuán)有限責(zé)任公司 320
一、公司簡(jiǎn)介 320
二、公司主要財(cái)務(wù)及主要指標(biāo)分析 320
三、公司成本費(fèi)用情況 323
四、公司未來戰(zhàn)略分析 324
第四節(jié) 湘潭市恒信電氣有限公司 324
一、公司簡(jiǎn)介 324
二、公司主要財(cái)務(wù)及主要指標(biāo)分析 325
三、公司成本費(fèi)用情況 328
四、公司未來戰(zhàn)略分析 329
第五節(jié) 資陽晨風(fēng)電氣有限公司 329
一、公司簡(jiǎn)介 330
二、公司主要財(cái)務(wù)及主要指標(biāo)分析 330
三、公司成本費(fèi)用情況 333
四、公司未來戰(zhàn)略分析 334

第十六章 2010-2015年中國城市軌道交通的前景與趨勢(shì)分析 336
第一節(jié) 2010-2015年中國城市交通的發(fā)展目標(biāo)與策略 336
一、大城市交通發(fā)展的目標(biāo)與方向 336
二、中國改革城市交通模式勢(shì)在必行 337
三、中國城市交通的可持續(xù)發(fā)展 338
四、城軌將成為未來城市交通的主干線 342
第二節(jié) 2010-2015年中國軌道交通的發(fā)展前景與趨勢(shì) 345
一、中國軌道交通發(fā)展將形成網(wǎng)絡(luò)體系 345
二、中國高速鐵路與城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì) 346
三、中國城際軌道交通前景廣闊 347
四、京滬穗軌道交通展望 348
第三節(jié) 2010-2015年中國中國城市軌道交通設(shè)備市場(chǎng)預(yù)測(cè) 349
一、中國軌道交通設(shè)備預(yù)測(cè) 349
二、中國機(jī)車車輛制造業(yè)市場(chǎng)廣闊 351

第十七章 2010-2015年中國城市軌道交通投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)分析 353
第一節(jié) 2010-2015年中國城市軌道交通投資環(huán)境分析與對(duì)策 353
一、國內(nèi)城市軌道交通項(xiàng)目的整體規(guī)劃 353
二、國內(nèi)城市軌道交通項(xiàng)目投資環(huán)境的現(xiàn)狀 353
三、創(chuàng)造良好投資環(huán)境的對(duì)策 355
第二節(jié) 2010-2015年中國城市軌道交通投資機(jī)會(huì)分析 357
一、軌道交通等局部產(chǎn)業(yè)投資加速 357
二、地鐵建設(shè)拉動(dòng)投資與相關(guān)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng) 358
三、中國軌道交通投資首度放開 358
四、城軌交通建設(shè)給裝備制造業(yè)帶來無限商機(jī) 359
五、“十一五”時(shí)期城軌交通投資將超2000億元 360
第三節(jié) 2010-2015年中國城市軌道交通投資風(fēng)險(xiǎn)及規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)建議 361
一、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) 361
二、自然風(fēng)險(xiǎn) 365
三、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn) 366
四、政策環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) 366

第十八章 金融危機(jī)對(duì)城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)的影響及企業(yè)應(yīng)對(duì)策略分析 368
第一節(jié) 金融危機(jī)對(duì)城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)的影響 368
一、金融業(yè)與城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)的關(guān)系 368
二、當(dāng)前金融危機(jī)對(duì)全球城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)的影響 369
三、當(dāng)前金融危機(jī)對(duì)中國的影響 369
四、次貸危機(jī)對(duì)中國城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)行業(yè)的影響 371
五、次貸危機(jī)對(duì)中國城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)企業(yè)發(fā)展的影響 371
六、中國城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)當(dāng)前政策與金融危機(jī)的關(guān)系 372
第二節(jié) 中國城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的主要策略探討 373
一、政策角度 373
二、上、下游市場(chǎng)角度 373
三、企業(yè)管理角度 375
四、中國城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的主要策略評(píng)價(jià) 376
第三節(jié) 專家建議 377


【圖表目錄】
圖表 1 2008-2009年龐巴迪營(yíng)業(yè)收入對(duì)比圖 22
圖表 2 2008-2009年龐巴迪凈利潤(rùn)對(duì)比圖 23
圖表 3 2008-2009年美國通用電氣公司利潤(rùn)對(duì)比圖 27
圖表 4 2008-2009年美國通用電氣公司收入對(duì)比圖 28
圖表 5 2005-2009年國內(nèi)生產(chǎn)總值情況 30
圖表 6 2009年我國工業(yè)增加值134625億元 31
圖表 7 2009年1-11月規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)及其增長(zhǎng)速度 31
圖表 8 2009年農(nóng)村居民人均純收入5153元 36
圖表 9 2009年我國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)17175元 36
圖表 10 2009年分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度 37
圖表 11 2009年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)30.1% 37
圖表 12 2009年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力 38
圖表 13 德國慕尼黑路網(wǎng)配線圖 42
圖表 14 漢堡的軸線發(fā)展模型及東京的多中心發(fā)展模型 48
圖表 15 各種交通方式能源消耗與環(huán)境污染的比較 50
圖表 16 軌道交通系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程圖 91
圖表 17 千兆以太網(wǎng)技術(shù) 92
圖表 18 CWDM (粗波分復(fù)用)技術(shù) 92
圖表 19 各種傳輸方式的比較 93
圖表 20 35(33)kV牽引網(wǎng)絡(luò)接線方式 100
圖表 21 10kV動(dòng)力照明網(wǎng)絡(luò)的接線方式 101
圖表 22 35(33)kV牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)的接線方式 102
圖表 23 10kV牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)的接線方式 102
圖表 24 20kV牽引動(dòng)力照明獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)的接線方式 103
圖表 25 分散式供電，10kV牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)接線方式一 104
圖表 26 分散式供電，10kV牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)接線方式二 105
圖表 27 分散式供電，10kV牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)接線方式二 105
圖表 28 分散式供電，10kV牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)接線方式三 106
圖表 29 集中式供電-20kV牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)接線方式 107
圖表 30 歐洲國家軌道交通信號(hào)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)相互關(guān)系和涉及到的具體信號(hào)領(lǐng)域 109
圖表 31 IEC61508描述的系統(tǒng)安全生命周期流程圖。 110
圖表 32 EN50129流程圖 111
圖表 33 ALARP評(píng)估原則 113
圖表 34 我國軌道交通信號(hào)系統(tǒng)安全評(píng)估框架 114
圖表 35 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的內(nèi)部市場(chǎng)化格局示意圖 127
圖表 36 轉(zhuǎn)移定價(jià)方法比較表 128
圖表 37 地鐵運(yùn)營(yíng)綜合管理定額 148
圖表 38 地鐵效率、運(yùn)用指標(biāo) 148
圖表 39 檢修記錄月度臺(tái)帳 149
圖表 40 2009年北京地鐵運(yùn)營(yíng)圖 153
圖表 41 2012年北京地鐵規(guī)劃圖 153
圖表 42 北京2015年地鐵規(guī)劃圖 154
圖表 43 2009年上海地鐵運(yùn)營(yíng)圖 155
圖表 44 2020年上海地鐵規(guī)劃圖 156
圖表 45 2009年廣州地鐵運(yùn)營(yíng)圖 157
圖表 46 2009年天津地鐵運(yùn)營(yíng)圖 159
圖表 47 2009年深圳地鐵運(yùn)營(yíng)圖 161
圖表 48 德國輕軌交通系統(tǒng)的等級(jí)及其主要特征對(duì)比表 176
圖表 49 北美輕軌系統(tǒng)規(guī)模對(duì)比表 178
圖表 50 上海市軌道交通遠(yuǎn)景網(wǎng)絡(luò)圖 232
圖表 51 上海市城市總體規(guī)劃圖（城鎮(zhèn)體系） 234
圖表 52 上海市軌道交通線網(wǎng)表 235
圖表 53 上海市地鐵1號(hào)線、2號(hào)線人民廣場(chǎng)站位置與換乘現(xiàn)狀圖 237
圖表 54 上海市地鐵1號(hào)線、3號(hào)線上海火車站站換乘地道圖 238
圖表 55 基本網(wǎng)絡(luò)方案組成表 262
圖表 56 “十一五”期間建設(shè)設(shè)想 263
圖表 57 2020年廣州地鐵運(yùn)營(yíng)圖 266
圖表 58 城市空間發(fā)展與交通形態(tài)關(guān)系 273
圖表 59 廣州軌道交通2010年線網(wǎng)規(guī)劃 280
圖表 60 特征年度南北線全線客流預(yù)測(cè) 288
圖表 61 武漢市遠(yuǎn)景年軌道線網(wǎng)方案線路構(gòu)成 290
圖表 62 2008-2009年長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司銷售收入情況 307
圖表 63 2008-2009年長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司盈利指標(biāo)情況 307
圖表 64 2008-2009年長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司盈利能力情況 308
圖表 65 2008-2009年長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)狀況 309
圖表 66 2008-2009年長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 309
圖表 67 2008-2009年長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況 310
圖表 68 2008-2009年中國南車集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車輛廠銷售收入情況 312
圖表 69 2008-2009年中國南車集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車輛廠盈利指標(biāo)情況 312
圖表 70 2008-2009年中國南車集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車輛廠盈利能力情況 312
圖表 71 2008-2009年中國南車集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車輛廠資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)狀況 313
圖表 72 2008-2009年中國南車集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車輛廠資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 314
圖表 73 2008-2009年中國南車集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車輛廠成本費(fèi)用構(gòu)成情況 315
圖表 74 2008-2009年株洲聯(lián)誠集團(tuán)有限責(zé)任公司銷售收入情況 316
圖表 75 2008-2009年株洲聯(lián)誠集團(tuán)有限責(zé)任公司盈利指標(biāo)情況 317
圖表 76 2008-2009年株洲聯(lián)誠集團(tuán)有限責(zé)任公司盈利能力情況 317
圖表 77 2008-2009年株洲聯(lián)誠集團(tuán)有限責(zé)任公司資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)狀況 318
圖表 78 2008-2009年株洲聯(lián)誠集團(tuán)有限責(zé)任公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 319
圖表 79 2008-2009年株洲聯(lián)誠集團(tuán)有限責(zé)任公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況 320
圖表 80 2008-2009年湘潭市恒信電氣有限公司銷售收入情況 321
圖表 81 2008-2009年湘潭市恒信電氣有限公司盈利指標(biāo)情況 322
圖表 82 2008-2009年湘潭市恒信電氣有限公司盈利能力情況 322
圖表 83 2008-2009年湘潭市恒信電氣有限公司資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)狀況 323
圖表 84 2008-2009年湘潭市恒信電氣有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 323
圖表 85 2008-2009年湘潭市恒信電氣有限公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況 324
圖表 86 2008-2009年資陽晨風(fēng)電氣有限公司銷售收入情況 326
圖表 87 2008-2009年資陽晨風(fēng)電氣有限公司盈利指標(biāo)情況 327
圖表 88 2008-2009年資陽晨風(fēng)電氣有限公司盈利能力情況 327
圖表 89 2008-2009年資陽晨風(fēng)電氣有限公司資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)狀況 328
圖表 90 2008-2009年資陽晨風(fēng)電氣有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 329
圖表 91 2008-2009年資陽晨風(fēng)電氣有限公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況 330
圖表 92 世界典型大城市的軌道交通方式分擔(dān)率統(tǒng)計(jì)表 340
圖表 93 城市各種客運(yùn)交通方式的運(yùn)輸特性比較對(duì)比表 340

博思數(shù)據(jù)研究中心發(fā)布的《2011-2015年中國城市軌道交通及設(shè)備行業(yè)深度調(diào)研與投資前景研究報(bào)告》，內(nèi)容嚴(yán)謹(jǐn)、數(shù) 據(jù)翔實(shí)，更輔以大量直觀的圖表幫助本行業(yè)企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展動(dòng)向、正確制定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和投資策略。本報(bào)告依據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署和國家信息中心等渠 道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，以及我中心對(duì)本行業(yè)的實(shí)地調(diào)研，結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、從宏觀到微觀等多個(gè)角度進(jìn)行研究分析。它是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公 司及政府部門準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，洞悉行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，規(guī)避經(jīng)營(yíng)和投資風(fēng)險(xiǎn)，制定正確競(jìng)爭(zhēng)和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一。本報(bào)告是全面了解行業(yè)以及對(duì) 本行業(yè)進(jìn)行投資不可或缺的重要工具。